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188比分直播:去往春天的皮卡

时间:2019/12/11 14:01:11   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:在2018年的最后一个月,北京汽车市场见证了令人惊讶的一幕。很多人排队抢车-不是汽车,不是越野车,而是皮卡车。传统上,与运输相关的类别,笨拙的反光品牌已在一夜之间成为“甜糕点”。在著名的北京北辰亚运村汽车市场(简称“亚城”),随处可见“买皮卡车送北京板块”“无需抽奖,送北京蓝板”...
在2018年的最后一个月,北京汽车市场见证了令人惊讶的一幕。很多人排队抢车-不是汽车,不是越野车,而是皮卡车。传统上,与运输相关的类别,笨拙的反光品牌已在一夜之间成为“甜糕点”。
在著名的北京北辰亚运村汽车市场(简称“亚城”),随处可见“买皮卡车送北京板块”“无需抽奖,送北京蓝板”的口号,北京通州等车牌上不乏排队现象。然后是改装业务的“大火”。
这种情况持续了几个月,在牌照有限的背景下,直接带动了北京汽车市场的整体销量。根据中国pica.com的数据,2018年1月在北京仅售出313件皮卡,是全国最低的皮卡,但到2018年12月,这一数字已跃升至4,391件-是年初销量的14倍。
为什么北京人如此疯狂?谜底解决了,还是一个小的车牌。 2018年6月,北京发布了外国车牌“有史以来最严格”的禁令。从2019年11月1日开始,具有外国车牌的车辆进入北京第六环路和通州将需要申请``北京入境许可证'',每个外地每年最多可有效12次车辆,每个车辆的有效期最长为7天。
当外国车牌被封锁在北京六环路外时,有关全面取消对皮卡车禁令的消息激起了人们的猜测。除了第五环的皮卡不受限制外,未来北京很多人取消了对皮卡的禁令,加入了“皮卡之战”。
但是事实证明,这是所有者的一厢情愿。另一方面,自2016年以来,全国对皮卡车的禁令逐渐放宽。
一个显着的对比是放宽后皮卡车销量明显超过乘用车的明显趋势。中国汽车流通协会(CAD)汽车市场研究分会的数据显示,自2017年以来,中国汽车市场发生了“卡强和车弱”的结构性变化,这归因于皮卡销量的反弹。
2018年,中国汽车市场经历了28年来的首次负增长。乘用车销售下降了四个百分点以上,而皮卡车市场的累计终端销售量358,258辆,同比增长1.3%。在2019年的前10个月,由于乘用车的持续下滑,皮卡车市场再次保持了正增长。
直到37年前以铲刀转轮的Spinner为基础的Cybertruck投放市场之前,在11月22日,三天内200,000辆汽车的订单再次成为皮卡车爱好者的血液测试。

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