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ca88:最终继承了神舟飞船推进外轴承管的大配置

时间:2020/12/17 6:09:52   作者:   来源:   阅读:12   评论:0
内容摘要:北京时间12月17日凌晨,嫦娥五号返回器携月球样品返回地球。圆满完成我国首个月球表面自动采样和返回任务。在这个过程中,由中国航天科技集团公司第八研究院研制的轨道飞行器,就像一个“太空邮差”,护送嫦娥五号返回地球。他头顶上写着"太空搬运工嫦娥五号探测器采用四车体组装设计,...
北京时间12月17日凌晨,嫦娥五号返回器携月球样品返回地球。圆满完成我国首个月球表面自动采样和返回任务。在这个过程中,由中国航天科技集团公司第八研究院研制的轨道飞行器,就像一个“太空邮差”,护送嫦娥五号返回地球。

他头顶上写着"太空搬运工

嫦娥五号探测器采用四车体组装设计,由四个部分组成:着陆器、上升器、轨道器和返回器。其中,返回器、着陆器和上升器都是载人航天和探月工程第一阶段和第二阶段发展的基础,轨道器的发展可以说是“从无到有”。根据任务要求,自身重量超过1吨的嫦娥五号轨道飞行器需要3.7吨的着陆和“顶部”上升组件,包括3吨推进剂和300多公斤的返回器,这些返回器在飞行过程中按顺序分开。着陆和上升组件、对接和样品转移机构和返回器也使轨道飞行器成为中国首个具有“大负载能力”和“多分离面”的探月飞行器。

为了实现配置优化和减重目标,研发人员对总体、结构、热控等多个系统进行了10余种配置演示,最终继承了神舟飞船推进外轴承管的大配置。创新提出支撑舱、对接舱和推进仪器舱的“三舱配置方案”,实现“顶空”和“腹中”两路独立传输,大大提高结构承载效率;对接舱实现了支撑舱,“专用于特殊舱”,“使用后丢弃”,为后续任务让路,降低了质量,节省了推进剂。

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